2015年2月4日，立春，春運正式拉開大幕，在外的游子滿懷歸鄉(xiāng)的喜悅，開始上演一場“大遷徙”。根據(jù)交通部預計，2015年春運比去年將增加近1億人次，達到37億人次，全國每天都有幾千萬人次出行，全國鐵路、公路、民航、水運運輸系統(tǒng)正開足馬力保障旅客出行。

　　春運作為數(shù)億人一年內(nèi)最重要的出行，正考驗著全國各地的交通系統(tǒng)，如何讓春運走得更好，首當其沖的便是交通基礎設施建設的推進。2014年我國全年完成鐵路公路水路固定資產(chǎn)投資2.5萬億元，其中鐵路完成8000億元建設任務，公路、水運分別完成投資15256億元和1458億元，分別增長11.4%和下降4. 6%。而在“一帶一路”、京津冀協(xié)同發(fā)展、長江經(jīng)濟帶三大國家戰(zhàn)略交通先行的背景下，這一數(shù)字在2015年將繼續(xù)攀升。

　　各地交通建設離不開各種工程機械設備，近期中央地方都相繼出臺了2015年的交通規(guī)劃，為工程機械行業(yè)帶來了政策暖風，有利于化解行業(yè)產(chǎn)能過剩，帶動產(chǎn)業(yè)鏈的發(fā)展，為工程機械行業(yè)提供廣闊的發(fā)展空間與契機。

       1月29日召開的中國鐵路總公司工作會議上，總經(jīng)理盛光祖介紹，2014年，全國鐵路固定資產(chǎn)投資完成年度計劃的比例是近年來最好的，共完成固定資產(chǎn)投資8088億元。2014年新開工的額哈鐵路、懷邵衡鐵路、杭黃鐵路、川藏鐵路成都至雅安段等66個項目已全部完成招標并開工建設，超過“十二五”歷年新開工項目平均數(shù)37個。此外，截至2014年年底，拉日鐵路、滬昆高鐵長懷段、貴廣高鐵、蘭新高鐵、南廣高鐵等一批鐵路新線集中建成投產(chǎn)，新線投產(chǎn)8427公里，亦遠超年初設定的7000公里投產(chǎn)目標。

       目前以“四縱四橫”為主骨架的高速鐵路網(wǎng)已全部開工建設，其中京滬、京廣深、哈大、滬杭深“四縱”高鐵已建成通車；石家莊至太原、濟南至青島、鄭州至西安至寶雞、南京至武漢至重慶、南昌至長沙等“四橫”部分段落已建成通車，未建成路段大部分在“十二五”末建成。

　　由于發(fā)改委尚未完全批復，盛光祖未公布新一年的鐵路建設計劃，只是表示預計2015年的計劃與2014年相當。